多（duō）頭蝸杆（gǎn）的加（jiā）工及安（ān）裝調整

伴隨著組合機床和（hé）數控車（chē）床的（de）發展趨勢（shì），數控車床構件的傳動係統精密度愈來愈高，傳動係統輸出功率範疇大，規定傳動係統穩（wěn）定無震動，正翻（fān）轉無（wú）衝擊性。因而，雙導程的蝸（wō）稈蝸輪副被普遍用作銃削頭、鏜削頭及測量範圍、旋轉設備等構件中。法國（guó）FES蜴杆（gǎn）蝸輪蝸杆齒輪傳動中選用（yòng）了不（bú）鏽鋼梯形絲杆大變位係數、雙頭的雙導程漸厚渦杆副（fù）。下邊以法國許（xǔ）勒勒·惠勒企業（yè）的蝸杆傳動設備為例，詳細介紹渦杆、蝸輪蝸（wō）杆的生產加工及安裝調節方法。

因為雙導程渦杆上下兩邊軸頸（jǐng）的導程不相同，因（yīn）而兩軸頸具備不冋的變位係數，但重名（míng）梯（tī）形絲杆銅螺母齒側的導程確是一個時間常數。那（nà）樣梯形絲杆升降上下軸頸各自具備（bèi）分別的（de）連接點P、P，而與之相齒合的蝸輪蝸（wō）杆（gǎn）上下軸頸的節圓（即相對性軸頸的分度圓）

也與（yǔ）公稱壓（yā）力值不同樣。雙導（dǎo）程蝸杆傳動特性以下：

（1）雙導程（chéng）蝸杆傳動現有更改哂合側隙的特性，可以持續保持恰當的齒合關（guān）聯，而且結構緊（jǐn）湊，調節方，因此在規定持續精準測量範（fàn）圍的（de）構造（zào）中被選（xuǎn）用，便於調（diào）節齒合側隙到最少（shǎo）水平

（2）在渦杆徑向挪動更改味合側隙全過程中，持續保持減速（sù）比不會改變

（3）腡杆齒厚（hòu）沿中心線方位（wèi）轉變的另外（wài），齒槽溝寬也會沿中心線方位轉變，即厚齒端齒槽底端寬越來越窄小

（4）因為雙導程渦杆上（shàng）下（xià）軸頸的導程不相同，因此在公稱壓力測量範圍圓柱體上，上下軸頸的導程角（jiǎo）都不相同（tóng）。在生產加工渦杆蝸旋（xuán）麵時，務必各自（zì）按兩軸（zhóu）頸的導（dǎo）程測算互換傳動齒輪。在磨刹蝶（dié）旋麵（miàn）時，還應按公稱壓力測量範圍圓（yuán）柱體上上下（xià）軸頸導程角，各自調節沙輪片的安裝視角

）蝸輪蝸（wō）杆的（de）齒部生產加工，一方（fāng）麵得用與蝸（wō）輪蝸杆齒合的（de）渦杆具備同樣設計方案主要參數的（de）滾刀，另一方麵滾刀的（de）安裝（zhuāng）應（yīng）當和渦杆裝配線的具體情（qíng）況完全一（yī）致，即管理中心距應嚴苛致，滾刀齒薄厚端對蝸輪蝸杆基準麵方位（wèi）應嚴苛一致（zhì）。除此之外（wài），滾刀規範（fàn）牙管理（lǐ）中心要嚴苛指向蝸輪蝸杆的旋轉管理中心。